小山田です。
令和8年11月14日（土）岩泉町民会館で開催された、「国道340号宮古岩泉間整備促進住民総決起大会」に参加してきました。
このイベントは、岩手県宮古市と岩泉町を結ぶ国道340号の未改良区間の早期整備を求める住民・関係者による集会で、主催は「国道340号宮古岩泉間整備促進期成同盟会」（会長は宮古市長、副会長は岩泉町長）です。
前は遠野市民も参加し、宮古、岩泉、遠野の順番で開催していましたが、立丸峠の改良が完了したことにより、遠野市民の参加は無くなりました。
国道340号は北上高地を縦断する唯一の幹線道路で、沿線住民の生活道路、防災・緊急輸送道路、地域間交流の要として機能しています。
特に宮古市〜岩泉町間は「命の道」と位置づけられ、東日本大震災時に防災機能を発揮し、救助・物資輸送に貢献しました。
JR岩泉線（茂市〜岩泉間）が2010年の土砂崩れによる脱線事故で運休し、2014年4月に廃止された後は、代替交通路としても重要性が増しました。
廃止合意の際、並行する国道340号の改良（特に難所の押角峠周辺）が条件の一つとなり、JR東日本が押角トンネルの道路転用などに協力・資金負担し押角トンネルは拡幅され、2020年12月に国道として供用開始しています。
しかし、宮古〜岩泉間には約10kmの未改良区間が残り、幅員狭小・急勾配・急カーブが連続して大型車のすれ違いが困難で、安全通行に支障をきたしています。
和井内〜押角工区（約1.7km）は令和2年度事業化。橋梁などを含む道路改良で、令和12年度頃までの完成を予定し現在工事が進行中です。
浅内工区は令和4年度事業化。岩泉側の整備を進め、用地取得や旧JR岩泉線跡のレール撤去などを実施。今年度より工事が始まりました。
期成同盟会はこれらの進捗促進と、残る未改良区間（岩泉側約8km、宮古側約2kmなど）の早期事業化、全線整備計画の明示を県などに要望し続けています。
弊社は国道340号の新里地域の除雪を担当していることもあり、私自身、国道340号に強い思い入れを持っています。
昔、高校生の頃、刈屋トンネルの宮古側あたりの改良工事で2週間ほどアルバイトをしたことがあります。当時のブロック積工は間知ブロックで、1つが40kg程度と手で持てる重さだったのですが、「あんちゃんは、わげぇ〜んだがら、並び方をせぇ〜」と言われ、並べる人が並べやすいように、ただただブロックを人力で並べスゴイ筋肉痛になったたのを覚えています。
平成元年には、以前所属していた会社で、現在茂市のファミマがある場所のT字路の工事に携わりました。現在のたからや（蕎麦屋）の建物は、当時茂市の駅裏にあって、それを曳家したこともよく覚えています。
「今日中にコンクリートを打設しろ！」と親分から強引なミッションがあり、18時着で60m3という発注をされたのに、生コンが到着した時はまだ型枠が出来ておらず、生コン車が十何台も並んで止まっている様子は、昨日のことの様に覚えています。（笑）
新里総合事務所付近の橋の下部工の工事では、全然終わらなくて、夕方になると弁当が届き、足場の上で食べてそのまま夜中まで鉄筋組立をしたりしたことや、床版工事では現場代理人もやりました。
刈屋トンネルから中里駅のあたりは、私がほとんど現場代理人として測量や管理を行い、完成にまで至りました。
弊社に入社してから30年以上が経過しましたが、和井内駅付近など国道340号に関連した工事を何件か行っており、現在も押角で施工中の現場があります。
道路が改良されることは、通行する人にとってもちろん嬉しいことですが、弊社は除雪を担当していますので、それが一番しやすくなることが嬉しいと思っています。
通行したことがある方はわかるかもしれませんが、乗用車で通行するのも怖いような箇所がたくさんあり、そこを運転席の高い車両で除雪するのはまぁまぁ怖い作業なので早く改良して欲しいと思います。
話が長くなってしまったので、このへんでやめておきます。（笑）
